Estrutura e princípio de trabalho:
O separador original de óleo de fábrica é geralmente um tanque cilíndrico (instalado na saída da unidade principal do compressor) e contém várias camadas de componentes de separação:
Camada de separação primária: separa a maioria das gotículas de petróleo através da força e impacto centrífugos;
Elemento de filtro de separação fina: feita de fibra de vidro especial ou materiais altos moleculares, pode capturar a névoa de óleo do tamanho de micrômetro e obter uma separação eficiente;
Retornar o componente do óleo: inclui tubos de óleo de retorno, válvulas de mão única, etc., que enviam o óleo lubrificante separado de volta à unidade principal para evitar o desperdício.
Sua eficiência de trabalho afeta diretamente a qualidade do ar comprimido e o consumo de óleo do motor.
Vantagens dos acessórios originais:
O separador original de óleo de fábrica possui os seguintes recursos:
Eficiência de separação ultra-alta: pode controlar o teor de óleo no ar comprimido para 1-3 ppm, muito abaixo dos padrões da indústria, atendendo aos requisitos de uso de gás de precisão;
Alta durabilidade: o tanque é feito de aço resistente à pressão e o elemento de filtro é resistente ao óleo e resistente ao calor (adaptado a um ambiente de trabalho de 100-120 ℃), com uma longa vida útil;
Baixa queda de pressão: o projeto do caminho do fluxo interno é otimizado para reduzir a resistência ao gás e diminuir o consumo de energia;
Compatibilidade perfeita: corresponde ao modelo do compressor de ar para garantir que o tamanho e a interface da instalação (como flanges ou threads) sejam completamente compatíveis, evitando vazamentos.
Pontos -chave para a correspondência do modelo:
As especificações do separador de óleo estão intimamente relacionadas ao deslocamento e à pressão de trabalho do compressor de ar. Séries diferentes (como GA, G, ZR, etc.) e modelos de potência (como GA15 e GA75) têm diferenças significativas nos modelos separadores. Ao comprar, forneça:
O modelo específico do compressor de ar (como GA37VSD+) e o número de série da fábrica;
O número de peça do antigo separador (geralmente marcado na placa de identificação do tanque);
A posição de instalação do separador de óleo (alguns modelos têm separadores principais e auxiliares).
