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Composição e funções do kit da ATLAS COPCO

Componentes principais

Vedação de óleo (vedação de óleo da estrutura): O componente do núcleo do kit, geralmente feito de borracha nitrila ou fluororgeber, com uma estrutura de metal para reforço. Ele adere firmemente à superfície do eixo através do lábio, alcançando a vedação dinâmica (impedindo que o óleo lubrificante vazasse ao longo da extremidade do eixo).

Manga de eixo (luva de vedação): uma manga de metal presa ao eixo principal e cooperando com a vedação de óleo. A superfície é endurecida (resistente ao desgaste) para reduzir o desgaste do lábio e prolongar a vida útil do selo.

Componentes auxiliares de vedação: incluindo anéis de O, anéis de retenção, etc., usados ​​para vedação estática entre o kit e o alojamento principal para impedir o vazamento da borda.

Alguns kits contêm componentes de posicionamento da instalação (como mangas guia), facilitando a montagem precisa.

Funções principais

Prevenção de vazamentos de lubrificante: impedir o óleo lubrificante no separador de óleo de vazar através da diferença de extremidade do eixo para o exterior (evitando a perda de óleo e a poluição ambiental).

Anti-poluição: bloqueio de poeira e umidade de entrar na câmara de rolamento principal e na área de malha do rotor, protegendo os componentes de precisão do desgaste.

Manutenção da pressão: auxiliando na manutenção da pressão normal no separador de óleo, garantindo a operação estável do sistema de circulação de óleo lubrificante.

Compatibilidade e especificações

Modelos compatíveis: o kit C55 é principalmente compatível com modelos específicos de compressores de ar do parafuso da ATLAS COPCO (como algumas séries de GA e série G), e a correspondência específica precisa ser baseada no diâmetro do eixo da unidade principal e das dimensões de instalação (geralmente correspondem a um diâmetro do eixo de cerca de 55 mm, variado por modelo).

Características do material: O material de borracha do selo de óleo precisa suportar a corrosão química do óleo de compressão e temperaturas de trabalho de 80-100 ℃. A manga do eixo é feita principalmente de aço de alto carbono ou aço inoxidável para garantir a resistência e a resistência ao desgaste.

Dicas de substituição e manutenção

Tempo de reposição

Ao observar o óbvio vazamento de óleo ou pingar na extremidade do eixo, é necessário substituí -lo no tempo (desgaste ou envelhecimento do lábio da vedação de óleo é o principal motivo).

Durante a grande manutenção do compressor (como substituição de rolamentos, rotor principal), recomenda -se substituir todo o componente de vedação ao mesmo tempo (para evitar baixa compatibilidade entre peças novas e antigas causando vazamentos).

Precauções de instalação

Antes da instalação, limpe a superfície do eixo e a ranhura de vedação do alojamento, removendo manchas de óleo, ferrugem e impurezas.

Ao instalar a vedação de óleo, use ferramentas especializadas para pressioná -la, evitando a deformação ou arranhando o lábio (com o lábio voltado para o lado lubrificante do óleo).

A manga do eixo precisa garantir a concordicidade com o eixo principal e estar em uma interferência adequada adequada para evitar afrouxamento e desgaste durante a operação.

Sugestões de manutenção

Verifique regularmente os traços de vazamento de óleo na extremidade do eixo, especialmente após 10.000 horas de operação.

Certifique -se de que o óleo do compressor atenda às especificações (para evitar o envelhecimento acelerado da vedação do óleo devido ao óleo inferior) e substitua o óleo lubrificante de acordo com o cronograma.