1613610590 ATLAS COPCO COMPRESSOR DE AR ​​OBRIMENTE ORIGINAL

I. Funções principais do compressor de ar do parafuso da ATLAS Copco gerado durante a circulação lubrificante de óleo, com uma precisão de filtração normalmente variando de 10 a 25 μm.

Proteção do sistema: impedem que os contaminantes entremem peças críticas, como rolamentos e superfícies de malha do rotor, evitando desgaste anormal, bloqueio ou dano aos selos.

Manutenção da qualidade do óleo: Reduza o efeito de oxidação catalítica dos contaminantes no óleo lubrificante, atrasando a taxa de deterioração do óleo.

Ii. Estrutura e tipos de compressor de ar do atlas copco parafuso

Estrutura básica

Composto por um alojamento (feito de material metálico, com a pressão do óleo do sistema), elemento do filtro (componente de filtragem do núcleo) e válvula de desvio (dispositivo de proteção):

Elemento de filtro: feito principalmente de papel de filtro dobrado ou malha de metal, alguns produtos sofisticados usam material composto de fibra de vidro, interceptando impurezas através de microporos.

Válvula de desvio: Quando o elemento do filtro é entupido e a diferença de pressão excede o valor definido (geralmente 0,3-0,5 MPa), ele abre automaticamente para garantir que o óleo lubrificante continue a circular (evitando o host que fica sem óleo) e alerta simultaneamente a necessidade de substituir o elemento de filtro.

Tipos comuns

Filtro de entrada de óleo: instalado na porta de sucção da bomba de óleo, filtrando impurezas de partículas maiores no tanque de óleo (menor precisão, geralmente 30-50 μm), protegendo a bomba de óleo.

Filtro de óleo de pressão: instalado no oleoduto da tomada da bomba de óleo até a unidade principal, com alta precisão de filtração (10-20 μm), sendo o estágio principal de filtração.

Retornar filtro de óleo: instalado no oleoduto do tanque de retorno do óleo, filtrando as impurezas do óleo retornado da unidade principal, impedindo a contaminação do óleo no tanque.

Iii. Princípio de trabalho do compressor de ar do atlas copco parafuso

O óleo de lubrificação é acionado pela bomba de óleo e entra no filtro de óleo, ao passar pelos canais micro-portos do elemento de filtro, as impurezas são interceptadas na superfície ou dentro do elemento de filtro e o óleo limpo flui da saída e entra nas partes de lubrificação da unidade principal. Quando o elemento do filtro é entupido e a diferença de pressão entre a entrada e a saída atinge o valor definido da válvula de desvio (geralmente 0,3-0,5 MPa), a válvula de desvio se abre, permitindo que o óleo passe diretamente pelo canal de desvio para o sistema (neste momento, o óleo não passou pelo filtro e precisa ser substituído imediatamente).

4. Principais indicadores de desempenho do compressor de ar da ATLAS Copco parafuso

Precisão do filtro: o diâmetro mínimo de partícula que pode ser efetivamente interceptado, maior a precisão (menor o valor), melhor o efeito de filtragem, geralmente exigindo ≥ 10 μm.

Capacidade de poluentes: a quantidade total de impurezas que o elemento do filtro pode acomodar, maior a capacidade, maior a vida útil do serviço.

Perda de pressão: A perda de pressão de um novo elemento de filtro deve ser ≤ 0,1 MPa, muito alto aumentará a carga na bomba de óleo e reduzirá a eficiência do sistema.

Pressão de abertura da válvula de desvio: precisa corresponder ao design do sistema, muito baixo pode causar a entrada de óleo não filtrado na unidade principal, muito alto pode causar sobrepressão da tubulação.

V. Falhas comuns e manutenção do compressor de ar da ATLAS Copco parafuso

Bloqueio do elemento de filtro

Sintomas: aumento da diferença de pressão antes e após o filtro de óleo (acima de 0,3 MPa), pressão anormal do óleo, aumento da temperatura da unidade principal.

Razões: Falta a longo prazo de substituição de óleo lubrificante, poeira excessiva no ambiente, aumento do desgaste da unidade principal, resultando em uma grande quantidade de detritos.

Tratamento: substitua imediatamente o elemento do filtro, verifique se a qualidade do óleo se deteriorou (se necessário, altere o óleo), investigue a causa do desgaste da unidade principal.

Falha na válvula de ignição

Dano: Quando o elemento do filtro é bloqueado, a válvula de desvio não se abre, causando uma queda de energia do suprimento, a unidade principal queima devido à falta de óleo; ou a válvula de desvio abre prematuramente, o óleo não filtrado entra no sistema.

Tratamento: substitua o componente da válvula de desvio, calibre regularmente a pressão de abertura da válvula.

Vazamento

Razões: envelhecimento de partes do alojamento do filtro de óleo, parafusos de instalação soltos.

Tratamento: Substitua a junta de vedação, aperte os parafusos de acordo com o torque especificado, evite o vazamento de óleo que leva a uma diminuição no nível do óleo.