Os principais componentes e funções do conjunto do motor lateral não acionado do compressor de parafuso injetado por óleo da ATLAS Copco
Tampa final e montagem de rolamentos
Tampa final sem acionamento: conserto o estator do motor, suporta os rolamentos, sela o interior do motor para evitar poeira, umidade, etc. de entrar.
Rolamentos: geralmente usam rolamentos de esferas de ranhura profunda ou rolamentos de rolos cilíndricos, suportam a extremidade não acionada do rotor do motor para garantir coaxialidade durante a rotação de alta velocidade, reduzir vibração e atrito.
Estrutura de dissipação de calor
Alguns motores na tampa lateral não acionada são projetados com costelas de dissipação de calor ou posições de instalação do ventilador, combinadas com o ventilador embutido para formar uma circulação de ar, permitindo que o calor gerado pelo motor seja dissipado através da tampa final para o ambiente, evitando o superaquecimento do motor.
Elementos de detecção e proteção
Sensor de temperatura: incorporado na área de enrolamento ou mancal não acionada, monitora a temperatura do motor em tempo real, desencadeia proteção e interrompe a máquina quando a temperatura exceder o limite.
Sensor de vibração do rolamento: Equipado em alguns modelos de ponta, monitora a amplitude da vibração do rolamento lateral não acionado, prevê a condição de desgaste do rolamento. Caixa de junção
Alguns motores colocam a caixa de fiação no lado sem tração, o que é conveniente para conectar linhas de energia e controlar circuitos e evita interferência com os principais componentes, como a tubulação e a polia do hospedeiro no lado da unidade.
Falhas e causas comuns
Excesso de calor ou ruído anormal
A graxa lubrificante do rolamento secou, deteriorou -se ou tem uma quantidade inadequada de preenchimento;
O rolamento é instalado com muita força, com folga insuficiente, ou excedeu a tolerância para o ajuste com o eixo;
O rotor está desequilibrado e o eixo é dobrado, resultando em força desigual nos rolamentos.
Falha na vedação da cobertura final
O anel de vedação da cobertura final é envelhecido ou danificado;
Os parafusos da tampa final estão soltos, fazendo com que as lacunas se formem, e poeira e vapor de água entram no interior do motor.
Detecção de temperatura anormal
A fiação do sensor de temperatura é solta ou desconectada;
A sonda do sensor não faz um bom contato com o enrolamento, causando valores de detecção distorcidos.
