Os componentes da unidade do compressor de ar do ATLAS COPCO GA15VSD, um dos componentes principais do sistema de acionamento, são projetados em torno do sistema de acionamento de frequência variável para acomodar sua função de controle de velocidade variável. Eles consistem principalmente em:
Motor de frequência variável
Como fonte de energia, ele usa um motor assíncrono eficiente ou motor síncrono permanente (dependendo da configuração específica), com uma ampla gama de recursos de regulação da velocidade (normalmente 30-100Hz), que podem ajustar automaticamente a velocidade de acordo com o consumo de gás para obter operação de economia de energia.
Recursos: O nível de proteção geralmente é IP55, a classe de isolamento é f, adequada para as condições de operação contínua do compressor e tem baixa vibração e baixo ruído.
Suporte / base do motor
Usado para fixar o motor, adota um projeto de estrutura rígido para reduzir a transmissão de vibração durante a operação, garantindo a coaxialidade entre o motor e a unidade principal, evitando a perda de transmissão de energia.
Correia / acoplamento de acionamento (dependendo do modelo)
Acionamento por correio em V: Alguns modelos GA15VSD usam corretas em V eficientes ou cintos síncronos, que transferem a energia do motor para a unidade principal através de polias, fornecendo um efeito de buffer e absorção de choque. Verificações regulares são necessárias para a tensão e o desgaste da correia.
Acompanhamento de acoplamento: alguns modelos de ponta podem usar acoplamentos elásticos, conectando diretamente o motor à unidade principal, com maior eficiência de transmissão e manutenção mais simples, mas são necessários requisitos de coaxialidade de instalação estritos.
Polia / volante
Combinado com o eixo do motor, o eixo da unidade principal e a roda / acoplamento da correia, através do projeto da razão de velocidade razoável, convertendo a velocidade do motor na velocidade adequada para os requisitos de compressão do compressor. Geralmente feito de ferro fundido de alta resistência ou liga de alumínio para garantir um equilíbrio dinâmico estável.
Ii. Principais tipos de componentes de conexão
Os componentes de conexão são usados para conexão mecânica e transmissão de energia entre vários componentes do sistema de acionamento, garantindo a precisão da montagem e a estabilidade operacional, incluindo principalmente:
Manga do eixo e chave
Utilizado para conectar o eixo do motor, o eixo da unidade principal e a roda / acoplamento da correia, transmitir torque, geralmente feitos de aço resistente ao desgaste, com design preciso de tolerância para evitar escorregar ou afrouxamento.
Parafusos de fixação e porcas
Incluindo parafusos de alta resistência para fixar o motor, a roda de correia e o acoplamento, geralmente com o design anti-alojamento (como porcas auto-bloqueadas ou cola anti-alojamento), para evitar afrouxamento devido à vibração.
Peças de ajuste de tensão para cintos / acoplamento
Como ajustar parafusos, controles deslizantes etc., usados para ajustar com precisão a posição do motor para garantir a tensão apropriada da correia (muito solta é propensa a escorregar, muito apertado aumentará a carga nos rolamentos).
Componentes de conexão de cobertura protetora
Corrigindo a tampa protetora do sistema de acionamento, incluindo clipes, parafusos, etc., para garantir a segurança durante a operação e impedir que objetos estranhos entrem ou pessoal entrem em contato com peças rotativas.
Iii. Pontos de manutenção e reposição
Inspeção regular
Verifique a tensão da correia (com o dedo pressionando o meio da correia afundando 10-15mm é apropriado) ou o desgaste dos componentes elásticos do acoplamento mensalmente e verifique o status de aperto dos componentes de conexão todos os meses para evitar o afrouxamento.
Após 1000-2000 horas de operação, verifique o aumento da temperatura dos rolamentos do motor (não deve exceder a temperatura ambiente em 40 ℃) e reabastecer graxa lubrificante, se necessário.
