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I.Main componentes incluídos no conjunto。 Filtro de ar Filtra a poeira e as impurezas no ar para impedir que eles entrem no compressor. Recomenda -se substituir a cada 4000 horas para evitar o bloqueio que leva a uma diminuição no volume de ar e aumento do consumo de energia. Filtro de óleo Filtros impurezas no óleo lubrificante para proteger os principais componentes, como rolamentos e engrenagens. O bloqueio causará um aumento na pressão do óleo, desencadeando um desligamento protetor. Separador de gases de óleo Separa o óleo lubrificante do ar comprimido para garantir que o escape contenha uma quantidade aceitável de óleo (normalmente ≤ 3ppm). A falha resultará em aumento do consumo de combustível, petróleo no escapamento e contaminação do equipamento pós-tratamento. Óleo lubrificante Os lubrificantes sintéticos (como a série Synthoil da Atlas Copco) fornecem funções de lubrificação, resfriamento e vedação. Eles precisam ser substituídos a cada 4.000 horas. Os lubrificantes antigos reduzirão a eficiência do resfriamento e aumentarão o risco de depósitos de carbono. Kit de vedação Inclui O-Rings, Juntas, etc., para evitar vazamentos de óleo lubrificante e ar comprimido. Peças de vedação antigas podem causar uma diminuição na pressão ou vazamento de óleo. Outros acessórios Alguns pacotes podem incluir cintos (tipo de unidade de correia), sensores, mangueiras, etc. Ii. Vantagens do pacote de manutenção Compra única: um único pacote abrange todas as necessidades de substituição dos principais componentes, evitando a omissão de acessórios. Combinação original de fábrica: os acessórios originais da ATLAS COPCO garantem a compatibilidade perfeita com o equipamento, prolongando a vida útil do serviço. Custo-efetividade: o preço do pacote é geralmente mais favorável do que a compra de acessórios separadamente. Orientação profissional: um manual de manutenção detalhado está incluído, orientando os usuários sobre como substituir os acessórios corretamente.

Processo de solução de problemas Verifique a fonte de alimentação: use um multímetro para verificar se a energia é normal e a tensão é estável. Verifique a bobina: meça a resistência da bobina para determinar se ela se queimou. Verifique a parte mecânica da válvula: remova a válvula, verifique se os objetos estranhos o bloqueiam e se a mola está danificada. Verifique o sistema de controle: se for um sistema de drenagem automático, verifique se o temporizador ou sensor está funcionando corretamente. Teste de pressão: teste as funções de abertura e fechamento da válvula sob pressão do sistema.

Princípio de trabalho Transmissão de torque: a saída de torque pelo motor é transmitida através dos dentes externos do acoplamento e, em seguida, através dos dentes internos da luva intermediária para o eixo do compressor, atingindo a transmissão de energia. Compensação flexível: Offset axial: A depuração axial entre os dentes interna e externa permite uma pequena quantidade de deslocamento axial dos dois eixos (normalmente ± 0,5 a ± 3 mm). Offset radial: a parte superior dos dentes externos é transformada em forma esférica (com o centro da esfera no eixo), permitindo um certo desvio angular entre os dois eixos (normalmente ≤1 °). Offset angular: Através do deslizamento e rolamento das superfícies dentárias, os erros angulares entre os dois eixos são compensados. Buffers e redução de vibração: o óleo lubrificante preenche entre os dentes e pode absorver algumas cargas de vibração e impacto, reduzindo o ruído do equipamento.

Sensor de pressão Princípio de trabalho: atinge o monitoramento da pressão medindo a diferença de pressão e convertendo -o em um sinal elétrico. Funções principais: ele pode monitorar as pressões de entrada e saída do compressor de ar, bem como a pressão do tanque de armazenamento em tempo real, impedindo assim que o sistema opere sob condições de sobrepressão e garantindo efetivamente a segurança do sistema. Cenários de aplicação: é amplamente utilizado em controle de pressão, regulação de descarga e proteção de segurança, etc. Tipos comuns: incluindo tipo de tensão, tipo piezoresistivo, etc.

Modo de trabalho Controle de pressão constante: mantém a pressão de escape dentro da faixa do valor definido ± 0,1bar, adequado para cenários de uso de gás de precisão Modo de carga/descarga: descarrega quando a pressão atingir o limite superior e carrega quando cai abaixo do limite inferior. Maior consumo de energia Controle de frequência variável: atinge a regulação da velocidade de escala, ajustando a frequência do motor, com efeito significativo de economia de energia (15-35% mais eficiente em termos de energia do que os modelos de velocidade fixa) Link de várias máquinas: Vários compressores de ar trabalham juntos, distribuindo automaticamente a carga de acordo com a demanda total de uso de gás

Princípio de trabalho: Expansão e contração acionadas: A válvula de temperatura constante opera principalmente com base no princípio da expansão e contração térmica. Expansão Especial Sensível à temperatura Cera de parafina e outros componentes geralmente são usados ​​como elementos de detecção de temperatura. Quando a temperatura do óleo sobe para o ponto de fusão da cera de parafina, a cera se expande significativamente, gerando uma grande força que empurra a haste de pressão, fazendo com que o núcleo da válvula se mova e abrindo a válvula; Quando a temperatura do óleo cai, a parafina se contrai devido ao frio e, sob o efeito de rebote da mola, o núcleo da válvula é redefinido, fechando ou reduzindo a abertura da válvula. Controle de passagem de óleo: A expansão e contração do núcleo da válvula são usadas para ajustar as alterações na passagem do óleo entre o corpo da válvula e o alojamento, controlando assim a proporção de óleo lubrificante que entra no refrigerador de óleo. Quando a temperatura do óleo é menor que o valor definido, a válvula fecha ou o grau de abertura diminui e o óleo lubrificante retorna diretamente do tanque de gases de óleo para a unidade principal, alcançando aquecimento rápido; Quando a temperatura do óleo é maior que o valor definido, a válvula é aberta, permitindo que o óleo lubrificante entre no refrigerante para resfriamento, e o óleo lubrificante resfriado retorna à unidade principal, garantindo assim que a temperatura do rotor permaneça dentro da faixa de conjunto.