Notícias

Falhas e sugestões de manutenção Problemas e soluções comuns: Drenagem ruim ou bloqueada: isso geralmente é causado por impurezas acumuladas. Você pode desmontar o corpo da válvula para limpar a tela do filtro. Em casos graves, a válvula original precisa ser substituída. Válvula sempre fechada ou sempre aberta: isso pode ser devido a uma falha na bobina da válvula eletromagnética ou dano ao controlador. Você precisa verificar o circuito e substituir os componentes correspondentes. Vazamento: causado pelo envelhecimento de vedações. Recomenda -se substituir diretamente toda a válvula de drenagem (o kit original inclui todas as vedações). Durante a manutenção, é necessário regularmente (a cada 3 meses), se a fiação está solta, limpe a tomada de drenagem, verifique se a temperatura ambiental do inverno não é inferior a 0 ℃ e evita congelamento e rachadura.

Recomendações de substituição e manutenção: Ciclo de substituição: Geralmente, substitua o filtro a cada 1.000 a 2.000 horas ou 6 meses (o que ocorrer primeiro). Em ambientes com alta concentração de poeira (como minas, plantas de cimento), esse período deve ser reduzido para 500 a 800 horas. Indicadores de substituição: Se a resistência à ingestão se tornar excessivamente alta (mais de 100 - 150 MBar, que pode ser observada através de um medidor de pressão), se o volume de escape do compressor diminuir ou se houver ruído anormal da unidade principal, é necessário verificar imediatamente e substituí -lo. Dicas de manutenção: Durante a manutenção diária, o elemento de filtro pode ser removido. Use ar comprimido para soprar a poeira da superfície de dentro para fora (pressão ≤ 5 bar), mas não lave com água; Durante a substituição, limpe o interior do alojamento do filtro para garantir que não haja impurezas residuais.

Sugestões de falha e substituição: Se a válvula de injeção de combustível ficar entupida, presa ou vazar, poderá causar os seguintes problemas: Injeção insuficiente de combustível: baixa lubrificação do motor principal, aumento da temperatura, levando ao desgaste do rotor ou ruído anormal; Injeção excessiva de combustível: aumento do teor de óleo no ar comprimido, carga mais pesada no separador de óleo e aumento do consumo de energia; Injeção desigual de combustível: lubrificação insuficiente em algumas partes do rotor, resultando em desgaste desigual ou superaquecimento. Sugestões: Durante a manutenção diária, verifique se há algum acúmulo de óleo na válvula de injeção de combustível e limpe o filtro regularmente (se aplicável); Ao encontrar temperatura anormal do motor, aumento do consumo de combustível ou ruído anormal, inspecione prontamente a condição da válvula de injeção de combustível;

Falhas e sugestões de substituição: Falhas e manuseio comuns: Erosão de contato: Manifestado como mau engajamento do contator, superaquecimento grave ou falha do circuito principal. Substitua o contator para impedir que o motor opere sem fases; Burnout de enrolamento: geralmente causado por tensão anormal ou envelhecimento do enrolamento, resultando no contator incapaz de se envolver. Verifique a tensão de enrolamento e substitua a peça original; Ruído preso e estranho: causado pelo núcleo de ferro sujo ou uma falha na mola. Pode levar à adesão de contato. Substitua imediatamente para impedir que o equipamento perca o controle. Ao substituir, observe: Desligue e confirme que a tensão do circuito principal foi desconectada. Ao se conectar, distingue entre o contato principal (circuito de alta potência) e o contato auxiliar (circuito de controle). Prenda os terminais de conexão para evitar afrouxamento e superaquecimento.

Falhas e sugestões de substituição: Falhas e manuseio comuns: Burnout de enrolamento: geralmente causado por tensão anormal ou sobrecarga de longo prazo, manifestada como a válvula eletromagnética não se move. Recomenda -se substituir toda a válvula eletromagnética (incluindo o enrolamento); O núcleo da válvula preso: causado por impurezas ou contaminação por óleo, impedindo que a válvula se abre ou feche totalmente, o que pode levar a pressão anormal ou baixa drenagem. É necessário substituir a peça original; Vazamento: causado pelo envelhecimento dos componentes de vedação, é necessário substituir a tempo para evitar a perda de óleo de ar ou motor comprimido. Ao substituir, observe: Operação de desligamento, confirme que a especificação de tensão é consistente e, ao instalar, o componente de vedação deve ser revestido com uma pequena quantidade de óleo do motor para melhorar o desempenho de vedação.

Sugestões de falha e substituição: Se a válvula do termostato ficar presa (incapaz de abrir ou fechar), ela causará: Baixa temperatura do óleo (sempre ignorando o refrigerador): a alta viscosidade do óleo aumenta a carga no consumo de motor e energia; Alta temperatura do óleo (sempre no resfriamento): especialmente em ambientes de baixa temperatura, o óleo aquece lentamente e o efeito de lubrificação diminui. Sugestões: Quando você perceber a temperatura anormal do óleo (desviando -se da faixa normal em mais de ± 10 ℃), verifique o status da válvula do termostato; Quando houver uma falha, substitua a válvula de termostato de fábrica original para evitar o uso de uma peça alternativa que leva à precisão insuficiente do controle de temperatura; Ao substituir, limpe a interface do tubo para garantir a direção correta da instalação da válvula (de acordo com a indicação da seta no corpo da válvula), para impedir que a instalação na posição errada afete a função.