I. Funções principais e recursos de design do Atlas Copco Gearsets
Transmissão de energia: transmite a saída de torque pelo motor para a unidade principal do compressor de ar (como rotores de parafuso, eixos de manivela de pistão), acionando os componentes de compressão para operar.
Correspondência de velocidade: ajusta a relação de transmissão para tornar a unidade principal atingir a velocidade de operação ideal (como os compressores de ar parafuso, geralmente requerem uma velocidade mais alta para aumentar a eficiência da compressão).
Características estruturais:
Intertravamento de alta precisão: usa engrenagens duras (extinção da superfície ou tratamento de carburismo), com precisão da forma do dente atingindo ISO 5 níveis ou acima, reduzindo o ruído da transmissão (normalmente ≤ 85 dB) e a perda de energia.
Lubrificação integrada: a maioria está conectada ao sistema de lubrificação de compressor de ar, lubrificando continuamente a área de malha da engrenagem e removendo o calor do atrito.
Design compacto: integra -se bem à unidade principal e ao motor, economizando espaço de instalação, adequado para compressores de ar fixos e móveis.
Ii. Tipos comuns e modelos de aplicativos de engrenagens de atlas copco
De acordo com a estrutura e a faixa de potência do compressor de ar, as engrenagens da ATLAS COPCO são divididas principalmente nos seguintes tipos:
1. Engrenagens de compressor de ar parafuso
Conjuntos de engrenagens de aumento de velocidade de estágio: comumente encontrado em compressores de ar de parafuso de injeção de tamanho pequeno e médio (como série GA, G11-G160), aumentando a velocidade do motor (normalmente 1500 R/min) à velocidade do rotor necessária (3000-6000 R/min), com taxas de velocidade em principalmente de 2: 1 a 4: 1.
Características: As engrenagens inclinadas combinam sem problemas e têm uma forte capacidade de rolamento, adequada para condições de operação contínuas.
Conjuntos de engrenagens de dois estágios: usados para compressores de ar de parafuso grande (como GA160 e acima dos modelos) ou condições de alta pressão, atingindo uma proporção de velocidade maior através de dois estágios de transmissão de engrenagem, distribuindo a carga e aprimora a confiabilidade.
2. Ativos do compressor de ar do tipo pistão
Principalmente os conjuntos de engrenagens de redução de velocidade, combinados com o mecanismo da biela do eixo de manivela, convertendo a rotação de alta velocidade do motor no movimento recíproco do pistão, com taxas de velocidade projetadas de acordo com o pistão (normalmente 0,1-0,5), comumente encontrado em pequenas máquinas de pistão (como SF).
3.
Para condições móveis (como a série XAS), os conjuntos de engrenagens são aprimorados com o design à prova de choque (como acoplamentos elásticos), adaptando-se a ambientes acidentados e vibratórios, enquanto possui um desempenho mais alto à prova de poeira e à prova d'água (grau de proteção geralmente IP54).
Iii. Parâmetros técnicos -chave e materiais do Atlas Copco Gearsets
Parâmetros principais:
Razão de velocidade: variando de 0,1 a 4, dependendo do modelo, e precisa corresponder com o motor e a velocidade da unidade principal.
Torque nominal: de várias centenas de N · m a vários milhares de N · m (como modelos grandes podem atingir mais de 5000 N · m), atendendo aos requisitos para iniciar a unidade principal e a operação de carga total.
Velocidade máxima: a velocidade máxima permitida da engrenagem é geralmente ≤ 10000 r/min, para evitar força centrífuga excessiva, causando danos na superfície dentária.
Material e processamento:
Em branco da engrenagem: usa aço estrutural de liga de alta resistência (como 42crmo, 20crmnti), garantindo a força geral.
Tratamento da superfície da engrenagem: carburismo e extinção (dureza até o tratamento com HRC58-62) ou nitragem, aumentando a resistência ao desgaste e a resistência à fadiga.
CASO: Ferro fundido (HT250) ou liga de alumínio (para modelos leves), com boa rigidez e desempenho de dissipação de calor.
4. Falhas comuns e pontos de manutenção do Atlas Copco Gearsets
Falha típica causa:
Ruído estranho da engrenagem: principalmente causado pelo desgaste da superfície do dente, folga excessiva dos dentes (acima de 0,2 mm) ou desalinhamento durante a montagem, resultando em malha ruim.
Alta temperatura: lubrificação insuficiente (baixo nível de óleo, qualidade do óleo deteriorado) ou impurezas excessivas na caixa de engrenagens, aumentando a resistência ao atrito.
Quebra de engrenagem: operação de sobrecarga de longo prazo, defeitos do material ou cargas de impacto repentinas (como startups de motor frequentes) causando.
Sugestões de manutenção: Verifique regularmente o óleo lubrificante: siga as instruções manuais (normalmente a cada 2.000 a 4.000 horas) para substituir o óleo de engrenagem especial (como o óleo de engrenagem sintética original da ATLAS Copco) e o nível de óleo deve estar dentro da faixa de escala.
Monitore o status de operação: use um termômetro infravermelho para medir a temperatura da caixa de engrenagens (normalmente deve ser ≤ 80 ℃), ouça qualquer ruídos anormais e pare a máquina para inspeção se forem encontrados problemas.
Manutenção regular: Desmonte e inspecione o desgaste da superfície do dente da engrenagem e a folga do rolamento a cada 10.000 a 20.000 horas. Se necessário, substitua as engrenagens ou rolamentos (é recomendável usar peças originais de fábrica para garantir a precisão da malha).
Evite sobrecarga: impedir que o compressor de ar opere continuamente sob condições de sobrepressão e transbordamento e reduza a carga no conjunto de engrenagens.
